陈淮认为，高铁枢纽在未来会成就深港世界级都会，两地半小时通达。大公报记者毛丽娟摄
7月28日讯(记者毛丽娟)中国(深圳)综合开发研究院院长郭万达透露，深圳将投资千亿打造新龙华，深圳北站CBD正在加速形成。他指，深圳市政府投资两千亿建设龙华，新区将推动深圳北站商务中心区的规划建设进程，快速完成北站周边一系列交通主次干道配套建设工程，而规划设计中的学校、医院、图书馆、音乐厅等公共服务项目和文体设施配套也将一一登场，目前该片区已入住200多万人口，未来有望吸引300万人口入住。
轨道交通的铺设拉近了郊区与城市市中心的距离，对市中心极其缺地少地的深圳而言，向原“关外”要地更显迫切。在28日HBC汇隆中心于深圳万科梦工场举办的“枢纽经济与轨道资产”高峰论坛上，综合开发研究院(深圳)常务副院长郭万达透露，作为深圳北核心区的“北站商务中心”已被列为深圳市13个重点区域之一，在龙华新区“一中轴九片区”的规划蓝图中，被赋予“城市新中心”的全市战略定位。
郭万达分析，深圳的上一个十年，以深南大道，地铁1号线为轴的城市第一轴线已然成熟，发展瓶颈日益突出，城市发展方向亟待突破。而《深圳市龙华新区综合规划(2012-2020)》中，深圳将依照“一路一轨一山一河”打造贯穿南北的中部发展轴，由于处在深圳的中轴线上，龙华中心顺势而起，未来将是战略发展高地。
陈淮认为，高铁枢纽在未来会成就深港世界级都会，两地半小时通达。大公报记者毛丽娟摄
城际枢纽大大缩短深港通达时间
经济学家、原建设部政策研究中心主任陈淮认为，高铁枢纽在未来会成就世界级都会。历数几大世界级都会，都有一个超级枢纽核心，而高铁枢纽的诞生与建成，将极大促进沿线城市之间资本、技术、人力资源快速流动，引动沿线城市整体性的人口与产业几何式增长，增强城市聚合能力，深刻影响城市发展、区域格局、未来演变，从而形成枢纽型经济辐射，成为全球经济超级引擎。
他分析，借助于高铁枢纽，深圳逐渐发展成为华南城际总部基地。高铁的运行彻底改变了深圳的经济地理格局，以北站枢纽为中心，辐射中国最富裕的珠三角，长三角城市，并将会辐射形成与广州、中山、佛山、汕头等周边城市的“一小时经济圈”，与长沙、武汉、福州等内地中心城市的“4小时经济圈”，与北京、上海、杭州等地的“10小时经济圈”，使“总部+分站、研发+生产、中心+网络”的外溢式发展战略成为现实可能，以此为依托，深圳将成为华南甚至全国的城际总部基地。
陈淮指出，口岸枢纽城际枢纽，将加速深港一体化。深圳北站作为华南地区面积最大的口岸功能特大型综合交通枢纽，内接腹地，外联香港，未来25分钟直达香港西九龙，迅速通达中环、半山、铜锣湾、尖沙咀等香港核心地带，从而真正意义上实现深港零距离。
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