受中小学开学、中秋节、国庆节多重因素影响，北京即日起进入“最堵9月”。记者1日从北京市交通委获悉，1日早高峰交通指数最高7.4，低于此前预测的8.8，多项缓堵措施综合起效。
北京市交通委主任周正宇1日上午通过广播与市民互动指出，1日早高峰交通指数基本维持在7.3，最高到7.4，比之前预计的8.8降低了1.4。说明交通部门针对九月的缓堵措施是有效的；同时，“就近入学”等教育改革措施也在很大程度上缓解了开学季的交通拥堵状况。
为了缓解拥堵，北京市政府2月发布《2016年北京市缓解交通拥堵行动计划》，通过6个方面46项任务打出一套缓堵“组合拳”。重点打通各城区微循环断头路，建设次支路分流干线交通流。
加大公共交通的运力保障。记者从北京公交集团获悉，公交集团将在9月每日早晚高峰加车3380车次。“十三五”期间，北京将再建轨道交通运营里程1000公里，轨道出行分担率达到公共交通的60%。
鼓励绿色出行。据介绍，北京市已经完成50公里自行车和步行系统整治。今年自行车道总里程将达到500公里，预计到2020年将达到3000公里。到2020年将建成10万辆公共自行车。北京市还要求党员干部带头绿色出行。
综合施策取得一定成效。统计显示，2016年上半年北京市交通指数5.2，比去年同期下降10.3%。第五次北京城市交通综合调查显示，2014年小汽车出行比例为31.5%，较2010年降低2.1个百分点，首次呈现下降趋势。
“北京交通承载力问题是大城市病的典型表现，需要多方发力，不可一蹴而就。”北京市交通发展研究中心主任郭继孚指出，从国际一些大城市的治堵历程来看，北京只有多措并举，提高科学化管理水平才能战胜拥堵“顽疾”，为首都功能的释放、京津冀一体化发展提供足够的交通承载能力。
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