诺基亚的Here地图最近火了。今年4月，诺基亚宣布要对公司业务做整体评估，并提到可能出售Here地图业务。随后，各大“金主”蜂拥而至，Facebook、苹果、雅虎、微软以及汽车制造商和服务商奥迪、宝马、奔驰、Uber都成了Here地图的潜在收购者，Here地图一时间炙手可热。
Here地图的走红是精确地图服务价值的体现。特别是在地图数据这样的基础领域，以Here地图为代表的精准化、智能化地图服务商已成为极为稀缺资源。在精准地图服务之上可以搭建LBS(Location Based Service，即基于位置服务)的各种服务，甚至是实现无人驾驶汽车等的高科技梦想。
Here地图争夺战
诺基亚打算出售旗下Here地图服务的消息一经传开，便引来争夺大战。据此前外媒报道，德国三大豪华汽车制造商宝马、奥迪和梅赛德斯-奔驰牵头的财团准备协同中国公司百度，正式就收购诺基亚公司Here地图业务的多数股权发出收购提议。据悉，百度表态愿意支付20亿美元对Here地图服务进行收购。而新兴互联网公司Uber则愿意以30亿美元的价格收购Here地图，用在自己的汽车租赁服务业务之上。
资料显示，2007年，诺基亚首次推出地图业务“Ovi地图”。一年后，诺基亚以81亿美元现金收购汽车导航软件最大的开发商Navteq，将更多地图功能整合到手机和应用程序中，这巩固了诺基亚地图业务在汽车导航行业的优势。2012年，诺基亚宣布将地图业务改名为“Here地图”并沿用至今。据悉，Here已积累30年地图数据，地图数据量非常庞大，已成为谷歌地图的最大竞争对手。易观智库研究总监潘崴认为，这样的基础数据拥有者已成为地图服务领域的稀缺资源。
在这场对Here地图的争夺战之中，各方有着自己的不同思考。汽车厂商看重的是Here地图背后的定位、导航甚至是无人驾驶技术的发展空间；百度则在地图服务领域蓄势良久；Uber有了地图服务就不仅仅可以更好地服务汽车租赁，其后的多样化发展也可期待等。此外，此次对Here地图的争夺激烈异常还有一个原因：Facebook、亚马逊、雅虎、SAP、Verizon Wireless和百度等科技巨头严重依赖诺基亚地图服务Here的地理数据，这些巨头们不愿意看到Here地图落入谷歌之手，从而形成一家独大局面。
地图之上的“商业梦想”
Here地图的价值和稀缺性已非常突出。Here地图软件能提供免费语音导航、公共交通信息、道路交通信息及位置分享等服务。去年12月，诺基亚与百度达成合作协议，诺基亚地图及导航业务Here将向百度提供中国内地以外的地图数据服务。
据悉，Here地图服务不仅仅是简单的拼凑路线和目的地，而是能带来更加个性化的地图数据服务。据体验者反馈信息显示，Here地图有着强大功能，操作简便、信息丰富、实时更新，相随的Here导航、Here公交，则让生活更有自由的乐趣。
Here地图之上还有一个全新商业帝国的“身影”。就导航功能来说，目前市场上导航系统中相当部分的信息并不准确，而Here地图丰富、精确的地图信息可以补充上述不足，据悉，Here占据80%的汽车内置导航系统市场。
另外，Here地图所拥有的超高分辨率地图及交通预测系统等，都是无人驾驶汽车所必需的。分析无人驾驶汽车的原理可以发现，无人驾驶汽车是建立在相机、激光和精确的地图之上的。此外，还需对交通情况进行情况预判和实时研判的技术。这些要素在Here地图的生态系统中几乎一应俱全。2013年奔驰与Here地图合作，在德国道路上测试无人车，测试车辆可以建立附近车辆的3D模型，并利用车载计算机不断修正行驶方向。相对于谷歌野心勃勃但稍显不够开放的无人汽车计划，很多汽车制造商似乎更倾向于Here地图。
事实上，搭建在地图服务之上的各种LBS也是精准地图服务的“多金区域”。数据显示，到2018年，我国各类位置服务的市场规模将突破1100亿元，而位置服务就是指“互联网+地图”的综合服务，以位置为核心，在加以各类吃穿住行等信息，一个综合的服务网络由此建立。目前，在地图应用领域花样繁多，如滴滴打车、大众点评、饿了么等，都在一定程度上是精准地图服务的衍生服务功能。这也是其他国家地图应用领域的基本情况。潘崴认为，各方将在地图衍生服务方面不断多元化。此外，由于基础地图和数据领域门槛很高，且在经历大浪淘沙之后，目前剩下的精准地图服务提供商已不多。
由此看来，“金主”们的激烈争夺是有理由的，对Here地图的争夺还将继续。当年诺基亚收购Navteq地图公司时，耗资81亿美元，现在30亿美元的报价或许还不能满足诺基亚的心理价位，也并不能体现Here地图的真正价值。Here地图有望成为诺基亚尚存的财富中的“很大一块”。
Here之外还有谁
在精准地图服务领域，不止Here地图一家。从全球范围内来看，谷歌地图绝对是地图服务领域的一大巨头。从2005年6月起，谷歌公司陆续推出命名为谷歌地图的系列软件。2005年，Google Maps的覆盖范围，从原先的美国、英国及加拿大，扩大至全球。而目前，谷歌已将其地图服务与其智能硬件、智慧生活及无人汽车等高科技产品和服务结合起来。
另外，荷兰导航公司、苹果公司的地图供应商TomTom近期宣布，公司战略目标是成为自动驾驶导航技术公司的主要供应商，公司在该项业务上的业绩在不断提升。TomTom是车联网服务提供商，但其与科技类企业等的合作伙伴也越来越多，其中最大的一笔交易就是取代了谷歌成为苹果的地图供应商。数据显示，2014年，TomTom的地图业务为其带来18亿欧元的收入，但利润只有2270万欧元。谷歌、TomTom、Here地图等行业巨头们的竞争仍在持续。
在国内，则是“BAT+地图信息提供商”的竞争格局。其中，阿里巴巴收购高德地图，提出“LBS+平台”的战略，阿里巴巴利用云计算、大数据、电子商务、UC浏览器和神马搜索等优势资源，支持高德控股在地图、导航及移动生活服务领域继续做大做强；百度则是打造自己的百度地图，依托百度地图和百度糯米服务，百度将用户消费场景深度覆盖到餐饮、电影院、KTV、商场、酒店、公交、超市、公园景点等本地生活领域，并通过开发或整合独立的APP应用，将这些APP在百度地图上以互相打通的方式共建LBS生态圈；腾讯则已联合四维图新（002405）及图吧等，重点关注车联网领域。去年5月，腾讯11.7亿元入股四维图新，收购四维图新11.28%股份，成为四维图新的第二大股东。今年4月，四维图新对外发布投资公告称，公司将使用自有资金约2.96亿元对北京图为先科技有限公司进行投资。渤海证券认为，四维图新的系列投资补齐短板，基于地图服务的生态闭环已现雏形。
BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)三家在地图服务领域的竞争将继续进行。国金证券（600109）数据显示，在地图数据的生产能力方面，高德与四维图新共同占据90%以上市场份额；在大众用户手机地图产品市场，则是高德地图和百度地图“二分天下”，遥遥领先于其他竞争对手。但从整体来看，BAT三家的竞争还没到显出胜负的阶段。
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