在快递行业中，顺丰与三通一达早已瓜分了快递市场的大部分份额，后入局者在它们面前非常不占优势，但德邦快递却硬生生从顺丰和三通一达的格局里撕出了一片活路，并得到了权威媒体的高调点赞，它是怎么做到的？
一、从零担物流到大件快递，德邦快递二十二年的长跑路
今年7月，德邦快递推出了业内首个大件快递产品——“大件快递3—60千克”，为用户提供大件快递的解决方案。这一产品的出现，既助力德邦快递成为业内为数不多的可提供大件快递解决方案的快递企业之一，同时也终于让德邦快递的创始人崔维星松了一口气。对他而言，这是德邦快递二十二年长跑后的一次阶段性胜利。
把时间倒回1996年，当时德邦快递的创始人崔维星广东创办了“崔氏货运公司”（德邦快递的前身），开始涉足货运领域。它们首创“卡车航班”业务，凭借“空运速度、汽运价格”的显著优势，快速占领了零担物流的中高端市场，奠定了德邦快递在国内公路零担领域的强者地位。到2010年，德邦全年营收达26.2亿元，一跃成为中国公路零担物流领域的老大。
但崔维星的目标却不仅在此，他一心希望进入快递领域。在一次采访中，崔维星提到：“整个物流，别的做好了都是小成功，快递做好了才是大成功。”，他认为，快递是物流中最难做好的版块，而这个版块，他要做。
2013年，德邦快递业务正式上线，推出“3.60特惠件”产品。这一产品正是德邦大件快递的雏形，在上线后迅速赢得了市场认可。
（图为德邦快递的无人驾驶货车）
德邦快递员姜正保对此感受尤为深刻：“以前我得把货送回站点量方称重，客户看不到，造成了很多投诉，有的客户还因此要求把货送回去，浪费了很多人力物力。但AR技术投入使用之后，上海地区的客户投诉量下降了40%，用户会更安心。”
与此同时，德邦快递也很早就开始了人才梯队的建设。2003年，德邦快递成立德邦大学，培训员工和高管，为优秀员工建立畅通的晋升渠道，建立储备干部选拔体系。同时借力全球顶级咨询公司，让德邦快递的员工和咨询顾问团队合作完成任务，提升德邦快递团队成员的专业能力。
和社会招聘、高薪“挖人”相比，德邦走的是一条看似是一条成本高、见效慢的“笨路子”，但也正是这样一条“笨路子”，才培养出了德邦快递的高级专业人才。
现任德邦快递集团高级副总裁的韩永彦说：“我10多年都没换过工作，但在公司里却不断变换岗位，共经历了15个部门。”而他还不是一个个例，“得益于企业独特的人才选用培养机制，目前公司的中高管大都是近10年来录用的大学生，他们在集团副总裁中占比超过了50%”。
二十二年磨一剑的耐性，红海里打开蓝海的创新与决心，高质量的服务体系，以及软实力和硬实力的双重把控，让德邦快递在成立22年之后，依然保持着相当的活力，这当然不容易，但正因为这样的不容易，才更令人钦佩。
(责任编辑：中国企业资讯网)
