一说到北京的机场，很多人最先想到的是大名鼎鼎的首都国际机场。什么，你说南苑机场？它只对中联航独家开放。
自2014年，年旅客吞吐量达到8613万人次后，首都国际机场已连续多年排名世界第二，被誉为“中国第一国门”。但巨大的吞吐量也带来了一些问题——空域和时刻资源都十分紧张。
不仅旅客吞吐量增速放缓、发展瓶颈凸显，很多航空公司也无法取得理想的航班时刻和航权。
▲首都国际机场的实时延误情况饼状图。图片来源：飞友网
怎么办呢？当然是再建一个机场咯。
根据民航局官网消息，北京新机场工程在2014年12月开工，目前，航站区核心区桩基础工程已完工。截至今年5月底，机场主体工程累计完成投资206亿元。计划在2019年投入使用。
然而，近日公布的一则消息却让不少人抓狂……
据新华网报道，近日，《北京新机场航空公司基地建设方案》对外公布，根据这一方案，国航等星空联盟成员将会保留在首都机场运营；东航、南航等天合联盟成员将整体搬迁至北京新机场运营。
简单地说，等新机场投入使用后，如果你要在北京转机，恰好两个航班又跨了联盟(比如国航转东航)，那么你就要从首都国际机场转移到新机场去。
然而，最最关键的问题就来了！这个新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，距天安门正南46公里，距首都机场直线距离67公里，比上海虹桥机场和浦东机场之间的距离还要远！
.去国贸(CBD)：新机场 VS 首都机场——66.2公里 VS 25.1公里
.去金融街购物中心(国企中心)：大兴新机场 VS 首都机场——51.6公里 VS 32.2公里
.去上地(中国IT中心)：新机场 VS 首都机场——80.7公里 VS 33.5公里
.去望京(互联网中心)：新机场 VS 首都机场——69.9公里 VS 16.5公里
(责任编辑：中国企业资讯网)
