“一个新事物诞生的时候，我们确实不能上来就管死了，而要先‘看一看’。”一个月前，总理在贵阳论坛上这么说过。
近日，交通运输部等七部委正式出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，从国家法规层面首次明确了网约车的合法地位。新规经过长期的意见征求过程，既看清楚了，也听明白了，看好管活新事物是规范网约车管理，促进我国交通出行行业稳定健康发展的必由之策。
前几年，新事物的诞生，带来新的矛盾。虽然各地政府执法部门不时地清查非法营运的“黑车”，但新型网约车却依然在马路上大行其道。其根本矛盾是网约车能否转正，获得法律上的认可。这背后隐藏着数千亿市场的利益之争，而传统出租车行业的利益受到挤占，是网约车顺利“转正”的最大阻力。
作为分享经济的新事物，网约车以其便捷、低价等优势迅猛发展，市场规模快速扩张，但网约车的性质、安全、平台责任等问题，监管部门一直在看，在了解分析这个新事物。直到近日，在经历了看一看的这个分析调研过程之后，监管部门终于出台了两个文件，打算正式管好管活网约车这个新事物。因此，网约车的“身份”问题终于被立法明确，网约车市场在监管部门的新规管理下焕发新活力。
不得不认可，网约车作为新的出行方式，一个新的概念，的确改变了我国出行行业，极大地方便了群众生活，基本解决了长期困扰我国城市的打车难等问题，也为城市交通变革做出了贡献。同时，网约车的普及，与公交、地铁等城市公共交通体系的完善并不存在矛盾，它只是提供了更多元的出行选择，两者其实是互补的关系。特别是在当前城市公共交通体系还并不完善的背景下，其补充作用和存在价值就愈发被凸显，而公共交通格局也得到进一步发展和优化。
网约车新规，完善了新事物的管理，为其找到了合法定位，通过政策支撑让网约车的“分享经济”效益做到了最大化。从这个角度思考，监管部门在此过程中，确实做到了先看一看，多了一份耐心，少了一份急躁，没有简单粗暴的管严管死新事物，而是给予它充足的生长空间，画清它发展的道路。（著/璐边小胖）
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