近几年来，外资类汽车金融公司数量已触及天花板，中资汽车金融公司开始你追我赶。如果说2004年到2010年汽车金融行业是欧美、日韩汽车金融公司的天下，那么迅速崛起的中国自主品牌已逐渐成为一个强有力的新兴群体，其对汽车金融板块的布局正逐步驶入“快车道”。
长安汽车（000625）股份有限公司近日对外发布公告，将联手中国南方工业集团及其关联公司对重庆汽车金融有限公司(以下简称“重庆汽车金融”)共同溢价增资进行重组。
强强联合 提升实力
重庆汽车金融成立于2012年，成立之初的总注册资本为5亿元，股东分别为庆铃汽车(集团)有限公司、重庆渝富资产经营管理集团有限公司和重庆农村商业银行股份有限公司。根据公告所示，此次溢价增资完成后，重庆汽车金融的注册资本将增至25亿元。其中，新股东兵器装备集团财务有限责任公司认购注册资本10亿元，股权占比40%，其投资额为13.2亿元；重庆长安汽车股份有限公司认购注册资本8.75亿元，股权占比35%，出资11.55亿元；中国南方工业集团认购注册资本1.25亿元，股权占比5%，投资额为1.65亿元。老股东的股权结构有所变化，庆铃汽车、渝富集团、重庆农商行的注册资本分别调整为2.05亿元、1.95亿元以及1亿元。兵器装备集团将取代庆铃汽车成为重庆汽车金融最大持股方。截至2014 年9 月末，重庆汽车金融对外贷款余额为13.70亿元，其中个人客户占比66.44%，机构批发贷款客户占比33.56%。
事实上，资金瓶颈一直是制约汽车金融公司发展的主要问题之一，因其以汽车信贷业务为主业，需要消耗大量资金，且流动性也相对不高，不利于汽车金融公司扩大规模。正如公告中所言，“重庆汽车金融公司市场覆盖小，主要集中在西南地区；没有主机厂支持，业务拓展较为艰难；管理层在公司发展和经营政策上没有明确的方向，公司发展存在较大局限。”审计数据显示，重庆汽车金融的经营此前一直处于亏损状态，截至2014年9月30日，其资产总额为142091.48万元，负债总额92905.81万元，净资产为49185.67万元；2012年8 月13日至2014年9月30日营业收入为8707万元，营业利润为-2759.89万元，净利润为-814.33万元。
对于汽车金融公司来说，增资无疑是扩大经营规模、拓宽业务、提升市场竞争力的有益途径。
中外融合 各显所长
相较于其他金融机构，我国的汽车金融公司更像是一个中外融合的大家族。根据其性质，目前汽车金融公司主要分为三种类型：外商独资、中资以及中外合资。
大众汽车金融、丰田汽车金融、福特汽车金融均属于外商独资公司，由集团的汽车金融公司为股东，其经营理念、结构治理、信贷流程、风险控制均沿用了集团汽车金融公司的管理方式，经营模式较为成熟。
部分国外汽车品牌以及国内自主品牌的汽车金融公司为中外合资，包括了上汽通用汽车金融、东风标致雪铁龙汽车金融、东风日产汽车金融、宝马汽车金融、广汽汇理汽车金融、北京现代汽车金融以及瑞福德汽车金融。通过引入外资，能够为公司带来先进的技术、高效的管理方式以及国际化的经营经验，结合中方更加了解本土汽车市场及消费群体特性这一优势，中外合资的汽车金融公司在中国具有很强的竞争力。
中资汽车金融公司包括了奇瑞徽银汽车金融、三一汽车金融、一汽汽车金融、重庆汽车金融四家公司在业。中资汽车金融公司能够借助金融手段，帮助汽车品牌提升知名度，提高销售量。然而从整体来看，外资与中外合资类汽车金融公司占据了绝大部分市场份额。由于中资汽车金融公司缺乏汽车信贷经验，经营管理、组织架构等也存在不足，在激烈的汽车金融市场竞争中，难以有效提升市场占有率。
自主品牌 布局加速
近几年来，外资类汽车金融公司数量已触及天花板，中资汽车金融公司开始你追我赶。如果说2004年到2010年汽车金融行业是欧美、日韩汽车金融公司的天下，那么迅速崛起的中国自主品牌已逐渐成为一个强有力的新兴群体，其对汽车金融板块的布局正逐步驶入“快车道”。记者发现，2014年，中国自主品牌成立汽车金融公司的速度明显加快，获得汽车金融公司牌照的公司数量逐渐增多。奇瑞汽车、江淮汽车（600418）、长城汽车（601633）、华晨汽车、比亚迪（002594）汽车、福田汽车（600166）等自主品牌相继成立或筹建汽车金融公司。
官方数据显示，2014年，全国新注册登记的汽车达到了2188万辆，保有量净增1707万辆，为历史最高水平。目前来看，购车刚性需求仍然旺盛，自主品牌的市场，特别是三四线城市的汽车销售仍存在发展空间。
目前，自主品牌开始意识到汽车产业的发展重心已经由生产销售环节转向产业链中利润最高的后市场。自主品牌成立自己的汽车金融公司，发挥其在产业链中的特殊战略作用，能够使汽车产业链中各环节链接更加紧密，刺激汽车销售，抢占价值链高端。
(责任编辑：中国企业资讯网)
