长安福特4月销量明升实降 展厅客流量下降 福特中国减产应对
低调减产 福特高挂“免战牌”？
法制晚报讯(记者 杨铮)车市趋缓，竞争加剧，不少车企采取了降价、增配、加大营销力度等方式试图度过时艰。但福特的做法比较另类：高挂免战牌。福特高层日前表示，为了应对对手价格战和市场的趋缓，福特在今年第一季度降低了在华产量。
“偷偷”减产 因展厅客流量下降
5月25日，福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥正式确认福特采取了减少在华产能的做法，并表示减产现已完成。
但福特在中国市场的这件大事却并非福特中国方面主动公开，而是首先在国外被披露的。福特亚太区域总裁萧达伟近日对美国媒体表示，今年第一季度福特小幅削减了在华产能，作为竞争对手价格战和市场走缓的回应。萧达伟解释称：“我们看到过去几个月中，经销商展厅客流量有所下降。我认为降价没有必要，因为福特的产品非常出色，我希望福特车保持它们的价值。因此倘若必要，我们将持续平衡供应和需求——也就是说，倘若市场出现疲软，我们不会任由库存高企，而是将削减产出。”——这是5月21日的事。
5月25日，在国内媒体的追问下，福特中国方面才确认了这一消息，并表示减产已经完成。
相比之下，同为减产，宝马[微博]的做法的要大方得多。上海车展期间，宝马中国[微博]CEO安格公开表示，公司已经在华削减产出，减少向经销商供应车辆，第二季度仍将如此。
不打价格战？ 长安福特“官降”积极
尽管萧达伟声称减产是为了避免价格战，而且“降价没必要”，但实际上在中国车市这一轮“官降”大潮中，长安福特是继上海大众后，第二个宣布实施官方优惠政策的主流合资车企。4月10日，长安福特推出了全系购车赠送购置税的限时优惠政策，覆盖了品牌下除蒙迪欧和锐界的全部车型。
按照萧达伟的说法，希望“福特车保持它们的价值”。而长安福特在官降中的积极跟进，显然与萧达伟“降价没有必要”的说法相悖。虽然不是直接下调官方指导价，但赠送购置税的优惠对于一辆10万元的福特车来说，也是近万元的优惠额度。对于消费者来说，和直接降价的效果并没有两样。
长安福特4月销量
车型 2015年4月 2014年4月 同比变化
蒙迪欧 9124 9205 -0.88%
致胜 822 1271 -35.33%
福克斯 28003 34006 -17.65%
福睿斯 14833 (2014年11月上市)
嘉年华 1106 5065 -78.16%
车型 2015年4月 2014年4月 同比变化
翼虎 13262 11102 19.46%
翼博 5429 7406 -26.69%
麦柯斯 0 64 -100%
总计 72579 68119 6.55%
长安福特 销量实为负增长
也许在萧达伟的位置上看不到长安福特面临的困难。作为福特面向乘用车市场的主力合资企业，长安福特最近的销量情况不甚乐观。来自搜狐的数据显示，今年4月，长安福特销量为72579辆，实现了6.55%的同比销量增长，但值得注意的是，实际上长安福特几乎所有车型的销量都是同比下跌的，增长点只有两个：SUV福特翼虎有近20%的增长，另外新车福睿斯去年4月尚未上市，帮助长安福特在做数据时凭空增加了4月份近1.5万辆的销量。
数据显示，长安福特嘉年华的销量下滑最为明显，达到78%；福克斯全系下跌了17%，旗舰级车型蒙迪欧微降不到1%。实际上，除去福睿斯带来的“额外”销量，长安福特4月份的销量应为15%的负增长。
此外，值得注意的是，4月份正是长安福特“官降”促销之时，而长安福特销量比3月份还下降了2.5%，可见“官降”对长安福特旗下车型销量的提升作用也并不明显。
市场预估不足 产能刚刚提升
实际上，福特刚刚从在华产能紧张中走出来。去年10月，福特中国高层还承认“产能是瓶颈”。11月，长安福特第三工厂在重庆投产，新增产能36万辆。据了解，2011年至今的4年间，长安福特工厂从1家迅速增加至4家，产能几乎扩张了4倍。另外，长安福特在杭州的第四个整车工厂也将于2015年建成投产。到2015年末，长安福特在中国的产能将达到120万辆。
那边竭力增加产能，这边又减产应对市场放缓，这至少表明，福特对中国市场的预估与市场的实际表现有出入。这也解释了福特对中国市场的最新预测：4月份对2015年中国整体车市的预期下调了50万辆，对增幅的预期为8%或更低。
几天前，日本经济新闻发表的文章称，通过对主要调查机构、汽车厂商的采访进行了数据汇总，发现中国汽车产能过剩50%。各汽车厂商2015年的生产能力预计将比上一年增长20%，达到5000万辆。但2015年的新车销售预计为2500万辆，同比仅增长7%。
这意味着，市场上可能有2500万辆车卖不出去。
文/记者 杨铮
(责任编辑：中国企业资讯网)
